[silverdabla]

Vous vous êtes achetées un petit bolides vous l aimez beaucoup et vous voulez lui faire gagner des chevaux!!
Ces deux moyens sont les plus rapides a part le pot et le filtre!
La puce additionels ou la reprogrammation!!
power system est un parmis tans d autre sur le marché.
Sur les essences cela marche relativement bien je voudrait savoir ce que les messieurs du mazout en pensent?? les pépins qu ils ont eu?? les prix et tous quoi??

[MaKaDaM]

moi je me souviens d'un mec sur forum-auto qui a boosté sa 206 2.0L HDI 90ch à 140ch avec une reprog (et le changement de quelques pieces bien sûr). Le mec il grille des BMW :o. Enfin c'est normal une voiture si légère avec un diesel de 140ch !

[Kenshin]

Le boitier , je sais pas trop , malgré le gars de pro tuning center le fesait avant...
Concernant la puce , elle fait un bruit génial à entendre :P , par contre coté consommation , on voit clairement la hausse :o

[steeve]

Ah l'éléctronique ça fait de bien belle chose aujourd'hui, mais je suis pour les moteurs à l'ancienne purement mécanique où il faut te salir les mains pour gagner des chevaux et pas brancher 2 fils, mais maintenant toutes les voitures sont bourrées d'éléctronique, donc on a plus trop le choix... ;)

[MaKaDaM]

Ah si j'avais les moyens ... Une bonne golf 2 en deuxieme voiture, ou mieux, une grosse mustang à l'ancienne ou une Pontiac GTO !!!

[silverdabla]

Oui les gars c'est très bien votre nostalgie!!
Mais pour ce qu il en est des puces ou de la reprogrammation??
leque choisir?,et les problemes que je risque avec l un ou l autre

[Kenshin]

Moi j'aurais reprogrammation
EEPROM Powaaaaaaaaa ;)

[silverdabla]

tu penses mettre les deux??tu as quoi déja comme base?
A quel prix??par qui penses tu faire monter cela?
:huh:

[Kenshin]

:ph34r: , non c'est pas dans mes projets :P , mais je parlais pour toi ;)

[MaKaDaM]

moi je serais plus ok pour une reprog. La puce ça se voit trop. La reprog c'est invisible, et en principe un peu plus personnalisé par rapport à la voiture :)

[ziboss]

La reprog c’est plus sur et plus efficace, sa joue directement sur la cartographie de la gestion.
Le boîtier additionnel trompe tout simplement les données qui entres ou / et qui sortes du boîtier de gestion moteur donc il y a plus de risques avec un boîtier additionnel (injecteur mort, bielles cassée, etc..)

[Psyck]

Attendre pour acheter la motorisation avec le nombre de cheveaux ke l'on veut c pas mieux ke tout ca?? :P

[MaKaDaM]

C'est clair que c'est la meilleure solution, mais il n'y a malheureusement pas que le prix de la voiture à payer. Il y a aussi l'assurance :(

Et puis tu fais quoi si tu veux plus de peche alors que tu as déjà le plus gros moteur de la gamme ? Genre tu as une Leon TDI 150, mais que tu veux plus toujours en restant en diesel. Là ya pas le choix, reprog ou puce.

[imperal]

Attention en cas de pépin suite a une programmations trop poussé la garantie est annuler de suite j’espère que vous le savez aussi bien que moi ; alors les voiture de moins de 2 ans (selon la durée de garantie du concessionnaire, pas de programmation avant avant cette fin)

Croyez moi cella ce vois a l’atelier.

Vaut mieux un boîtier pour commencer et puis après voir la repro.

[ziboss]

+1

Mais c'est souvent pas le cas :ph34r:

[casper]

franchement ca ne sert a rien de faire une preparation de voiture tres pousse sur une ture avec la kel tu roule tt les jours je connais kel kun ki en a une sur une leon et franchement sa leon a mm po 6mois et a deja ete chez seat plus de fois ke ma megane en 4 ans dc fo savoir ke grosse prepa ne va pas avec voiture de tt les jours ms plutot 2eme voiture

[ziboss]

Citation

franchement ca ne sert a rien de faire une preparation de voiture tres pousse sur une ture avec la kel tu roule tt les jours je connais kel kun ki en a une sur une leon et franchement sa leon a mm po 6mois et a deja ete chez seat plus de fois ke ma megane en 4 ans dc fo savoir ke grosse prepa ne va pas avec voiture de tt les jours ms plutot 2eme voiture

Tu peux adapter la reprog à ton style de conduite pour consommer moins ;)
En faisant une prépa (mais pas trop) juste pour améliorer le rendement, toujours dans le même but et en même temps d'avoir se qu'il faut quand il faut.

Après si tu fais une reprog pour fumer ou rupter à 8000tr/m c'est toi :ph34r:
Et la concession aussi :D :D :D

[GzK]

deja fo avoir un probleme pour acheter une voiture neuve et la trafikoter avant sa fin de garantie . à part si on à un beau pere a la soguafi lol

Citation

En faisant une prépa (mais pas trop) juste pour améliorer le rendement, toujours dans le même but et en même temps d'avoir se qu'il faut quand il faut.

tu pourrais detailler pour les non initié surtout le ce quil faut quand il faut stp

pour la reprog adapter a son style de conduite .... sa me laisse perplexe , je savais qu'on adaptais une reprog au moteur , mais je savais pas qu'on pouvais l'adapter a son style . , je vais tres serieusement me pencher sur la question , lionel 971 au secour .

[anarchieur]

alor moi g testé les boitier power sytem sur ma twingo 1.2 58 chevaux:
gain: 13 chevaux et un ti peu de couple
problemes rencontrés: aucun
consommation: si t acelere fort elle é plus grosse sinon en roulant a vitesse stable elle baisse
prix:380€ monté ché gwada tuning fever a jarry
sinon g trouvé k on gagné bien a lacceleration ms g perdu environ 10 km/h en v max. 160 au lieu de 170 ms t y es pus vite a 160!! lol. perso je trouve donc ke le boitier additionnel (puce) c est deja tres bien.
concernant les diesels le gain est d environ 25-30 chevaux et le couple plus important, g des potes ki en ont i aime bien ms le prix est 2 fois plus cher, compter environ 700€!! par contre i on u aucun probleme suite a cette odification, moi nn plu...a par une poursuite ac lé flics lol.